Henriksen er medlem av komite for klima, miljø og byutvikling.
– Man kunne imidlertid sikret en langt hurtigere og kraftfull finansiering ved å gå over fra tradisjonell bompengeinnkreving til veiprising. Dette ville gitt en mer rettferdig innkreving samt sikret raskere utbygging av tiltakene i Bergensprogrammet, sier Henriksen.
– Veiprising kan også benyttes til drift slik at man får en helt annen dynamikk i finaniseringen miljø- og kollektivtiltak, fortsetter Henriksen.
– Etter utvidelsen av Bybanen til Lagunen mener Venstre det er viktig å få banen ferdigutbygget til Flesland før igangsetting av den nordlige traseèn, avslutter Henriksen.
**OBS! Denne artikkelen ble første gang publisert for 16 år siden.**