Nye båter og krav til mer miljøvennlige løsninger er valgt. I diskusjonen rundt fremtidig løsning av Nesoddens kollektivtrafikk var vi i Venstre innom løsninger med Metro eller tilknytning til automatbanen på Fornebu, men kost/nytte/miljø hensyn talte for at båttransport fortsatt var beste og mest realistiske alternativ.
Det er selvfølgelig vemodig at et gammelt tradisjonsrikt selskap ikke får anbudet, men ikke uvanlig eller overraskende at eksisterende operatør ikke får tilslaget når et rutetilbud blir lagt ut på anbud, og det derfor ikke overraskende at det kommer reaksjoner fra dette selskapet på resultatet og prosessen. Hvis det i prosessen er gjort feil, og klager avdekker dette, vil selvfølgelig vi politikere se til at dette blir rettet opp i slik at man i fremtidige saker opptrer på en riktig og rettferdig måte.
Kaptein Arild Brun i NBDS tar i Amta 20. juli opp et viktig spørsmål vedrørende hurtigbåtene som vil forsvinne mellom Nesoddtangen og Aker Brygge på kveldstid.
Når man først har hurtigbåter på Vollenruten og Lysakerruten, virker det noe underlig at ikke en hurtigbåt også bør kunne bemanne hovedsambandet på kveldstid fremfor 2 mer konvensjonelle båter. Dette har vært en fornuftige sambruk som nåværende aktør har sett mulighet for.
Hvis det er slik at en hurtigbåt gir mer utslipp enn 2 ordinære båter og har for dårlig driftssikkerhet i forhold til disse, må dette også være en relevant vurdering for de 2 andre rutene som trafikkeres.
Passasjerene på Vollenruten og Lysakerruten har krav på et like driftsikkert og forutsigbart tilbud som passasjerene på hovedsambandet, også ved dager med is i fjorden. Hvis hurtigbåtene ikke tilfredsstiller disse kravene, bør ordinære båter vurderes også her.
Miljøeffekten må selvfølgelig vurderes opp mot driftsikkerheten, og i vurderingen av miljøeffekten må man også ta med om folk er villige til å spare miljøet ved en dobling av overfartstiden på kveldstid, eller om dette vil føre til mer privatbilisme, med de helsemessige og miljømessige konsekvenser det kan gi.
Det er etter Venstres mening viktig at fylkeskommunen ved bestilling av varer og tjenester, bidrar til utvikling av ny teknologi som gir miljøgevinster. Spørsmålet er om de i dette tilfellet har lagt nok vekt på å presse frem nye teknologi, eller om eksisterende teknologi i for stor grad har seiret, og om økonomiske innsparinger og ikke miljø er det virkelige motivet bak endringene i rutetilbudet?
Wilhelm Berge dy
Leder Akershus Venstre